供用率72%になりましたが・・・、

こんにちは社長の松島です。


今年最強の寒波襲来で、
日中でも3℃台しか気温は上がらないようです。(-"-)

零下になることが珍しい益田市の沿岸部ですので、
今日の天気はとても厳しい冬の日となりそうです。




さて明日も以前として荒れる天候の中、
島根県自転車・軽自動車商協同組合の理事会の出席の為、
出雲市へ出張してきます。

東西に長い島根県は東部の松江市に県庁が所在し、
それに伴い行政機関は東部に集中しています。

そして県人口も東部が三分の二、
より面積の広い西部が三分の一となっており、
今回の様に県全体の会議と言えば、
必ずと言ってよいほど東部で開催されます。

そしてその東部への移動は国道9号線を使用しますが、
片側一車線の沿岸部を縫うように走り、
山間部に入っては曲がりくねって峠を何度も超える、
ほとんど追い越し禁止区間のストレスのたまる道路でした。

それでも山陰高速自動車道も長年かけて少しずつ整備され、

e0206847_09005106.jpg
供用率72%までなりました。



一時は新規高速道路不要論や、
高速道路建設などの公共事業悪論みたいな風潮があり、
費用対効果ばかり重視され人口の少ない地域の住民の利便性の悪い生活環境は我慢しろ!!
みたいな雰囲気がありました。

その後政治状況の変化もあり、
地方の高速道路の整備は進むようになってきました。

そして山陰高速自動車道も供用率72%までになったのですが、
この高速自動車道は走行に充分注意する必要がある道路です。

もともと山陰地方は平野部が少なく、
海岸からすぐに山が聳え立ったり、
少し平野があってすぐに山と言う地形が多い所です。

この地形で道路を建設するとなると、
住居地域を避けて山と山を高い橋脚の橋でつないでいくことになります。

するとかなり高い場所を高速道路が通り、
そこへ何もさえぎる物の無い海上を今日の様な強い北西の風が吹きぬけてくると・・・・、


危険!!(+o+)


大きな車ならそうでもないでしょうが、
軽自動車の車高の高いワンボックスだったら、
山を切った部分から風が吹き抜けている橋脚部分に出ると、
怖いぐらいハンドルが取られます。

山陰地方の冬は地形から北西から強い風が吹き付けます。

そんな状況にバイクだったら私は絶対に走りません!!
時間がかかっても下道を選びます。

今まで高速道路体系から見放されていた山陰地方に、
やっと高速自動車道の整備が進んできたと思えば、
天候によっては普通に走れないなんて・・・・、



やはり田舎は何か我慢をしなければいけないのかなぁ~。(-_-;)

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by matsushimaboss | 2017-12-12 09:35 | Comments(0)


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